за вкусную цену, при нынешних курсах, можно и поперхнуться.
Брать нужно то что еще есть в магазинах по старым ценнам, а сколько будет стоить новый велосипед 2015 года по новому курсу, даже страшно представить
В любом случае велиспед это реальная экономия и удовольствие. Велосипед - друг. А на друзях не экономят

Отредактировано Ouroboros (2014-12-12 08:56:27)

На жаль на Техноскарбі велосипед не відправлять

точно не економія на запчастях )))  це я тобі кажу по власному опиту ))
на веліках ще більше іде грошей чим на машині ))

то все равно надо с умом делать ТО и периодически покупать расходники

Говорил я,  нужно брать, что еще есть в магазинах по старым ценам 

загляни на должок, там на б\у уж совсем неприличные цены стоят) и они их еще будут подымать, мотивируя повышением курса

Вчора на Slando(Olx)побачив

Stern motion 2.0
Каменец-Подольский Добавлено: в 09:38, 20 декабря 2014, номер: 175070773

http://sternbikes.ru/catalog/Stern_Motion_2/

stern что за фирма первый раз слышу? Походу на нём всё китайское, только лицензия чья? Вообще если он новій то вариант за 125$ неплохой, только если на нём начать катать скажем 4000-5000 км/ сезон он не посыпится в хлам? У меня на старом ашане так было, что за пару лет только рама его осталась и переключалки а остальное всё пришлось выкинуть, даже втулки полопали от нагруки)))).

Ашан не спорю, и даже не пытаюсь рекламировать, но с учетом курса... 
новые ашаны, ниже классом, если так можно вообще сказать, видел сегодня в Эпицентре от 3 500 грн.
так что выбор, за эти деньги 2500 грн. равно условно - 100-150$

либо  ХВЗ 153-421 “Турист”.  - 1500 грн

либо Kross Level R4 2014 - 7000 грн.

В магазине на Должке за убитое б.у., еще летом, цены меньше 5500 я не видел

і ще одне їй треба підібрати правельну ростовку рами !
це обов*язково !!!

как по мне, большая часть цены тут нарощена за счет размера колес и бренда. Обвес норм, но летом пожно было найти и по лучше.

Скорей всео это последствия небрежного обращения, а может думал что если сотрет, то на рынке за 100грн купит другую, хотя smart sem 27.5 стоит от 300(лето-осень 2014)

не обязательно штанами, можно и кросовками так затереть) либо качество покраски у сантура не очень.

6000/4/30 = 50км\день с учетом того что он катал 4 месяца (куплето то 10/07/2014г). Как по мне 600 больше на правду похоже )

Лично я бы приобрел чтото с хорошей рамой, а потом постепенно менял неустраивающие меня компоненты(ну со своим ашаном я так и делаю). Бонусы такой схемы в том, что не нужно отдавать крупную сумму сразу. Да и в процессе катания можно точно определиться чего нехватает для полного счастья). Мне вот для счастья нехватает RockShox XC 28 TK и набора палок руль+вынос+подседел

Отредактировано BliZZ (2014-12-23 14:44:31)

и тогда цена получится на 30-40% дороже, чем готовый вел в такой же комплектации.
дистрибьютеры берут обвес по оптовым ценам, ага.
этот путь хорош для тех, кто точно знает, что хочет, при условии, что купить вел в нужном обвесе нереально.

это очень правильная идея, мне именно такой совет дали 7 лет назад при покупке первого вела.

брать раму для апгрейда следует с осторожностью.
для будущего апгрейда препятствиями могут стать, к примеру, устаревший стандарт рулевой (резьбовая дюймовая - старый стандарт, у современных - 1,1/8, все больше входит в моду конусная рулевая), резьба кареточного узла (в итальянскую или старую советскую резьбу закрутить современные каретки с английской резьбой нормально не получится), диаметр подседельного штыря (на старых рамах встречаются экзотические диаметры), наличие креплений для дисковых тормозов (если вел берется с вибрейками) на раме и вилке.
не самый логичный выбор покупать тяжелую раму.

а почему не XC 32? у нее торсионная жесткость повыше. на тонконогих вилках с эксцентриковым креплением колеса возможно звякание тормозных дисков об колодки в поворотах за счет скручивания ног вилки.

раз уж затронул тему апгрейда, скажу пару слов о нем.
самое большое ощущение увеличения наката вела можно почувствовать, апнув колеса. особенно заднее. качественные втулки, смазка и регулировка решают. легкие и прочные обода легче раскручиваются.
далее ап трансмиссии. рекомендую начинать с заднего переключателя, как наиболее используемого.
нормальные манетки, моноблоки хуже.
система и кассета. цепь к ним новую, не самую дешевую. многим, наверняка знаком эффект восьмерки на передних звездах дешевых систем под квадрат. (кстати, деоровские шатуны 590 системы из черных протерлись до белого в некоторых местах за пару сотен км).
тормоза. лучше дисковые. при грамотной настройке и колодках вибрейки тоже нормально, но больше зависимы от погоды.
палки руля и седла можно облегчить. карбон для эстетов.

если просит предоплату то это разводняк 100% на сландо много таких.